文/刘兴亮

日前，在深圳参加了OPPO公司的移动互联网转型会议。和他们高管聊天时，我问为何举办这个会议，是不是面对移动互联网的迅猛发展，最近有些抑郁?一高管回答，他认为更准确说是纠结，而不是抑郁。

我更愿意把这个状况定义为移动互联网焦虑症。对于OPPO这样的手机厂商来说，小米越饥饿，他们就越焦虑。

30年前的《第三次浪潮》在打开国门之初给人们心灵造成的冲击，其影响至今仍然连绵不绝。托夫勒在这本书中将人类社会划分为三个阶段，第一次浪潮为农业阶段，第二阶段为工业阶段，第三阶段为信息化阶段。

巧合的是，互联网行业发展了近20年来，也迎来了第三波的焦虑症。前两次分别是互联网焦虑症和电子商务焦虑症。这一波，是移动互联网焦虑症，你有吗?

在每个时代，其实都会产生自己的焦虑症。在电视火热的年代里，曾讨论过信息大爆炸下个人的焦虑症。到了互联网年代，观念革新更快，许多新模式来不及理解、沉淀，就匆匆被另一个取代、淹没，很多企业只焦虑地追逐领先的那些概念，其实这是商业生活的自然延续，企业、个人应稳健适应，不能被理念的洪流淹没、拖垮。

今天，已经到了移动互联网时代，身处移动互联网的人都冷暖自知，躁动的节奏，不明确的明天，死抗的今天。焦虑、纠结、恐惧怕是少不了的。

简单点说，你的手机似乎什么事都能办，但你又不想办那么多事，可移动互联世界通过你的手机逼迫你去办他们想让你办的事。这就是纠结。

大家都明白，新的时代来了，但是，大家又都明白，移动互联网属于“不做不行, 做了也不一定行”的那个范畴。

移动互联网焦虑症，和过去的焦虑症相比较，又多了个新特点，焦虑的人群中，除了传统企业之外，还多了一个群体，那就是互联网企业。

最近，移动互联网焦虑症的名单，又多了一个风云人物，那就是马云。双十一越疯狂，马云就越焦虑。

据说，腾讯在拿到移动互联网的船票之后，马云一看到微信就焦虑，于是有朋友向他建议，阿里为何不做一个呢?那个朋友说，做了不一定行，不做一定不行。

尤其是微信5.0加上支付功能之后，马云明白，这玩意有可能会抄自己后路，于是下定决定，于是来往开始猛推。来往，已经成为阿里整个集团近期的重点。

其实在PC互联网时代，BAT的山头都已经占的妥妥的，各家的主业都是稳稳的，但现在到了移动互联网时代，风向变了，玩法变了，打法也变了。

移动互联网焦虑症，你有吗?

文/刘兴亮

开放日之后，关于微信的种种可能正在大肆宣传，向来低调的腾讯此次在关于微信传播上简直是开闸放水。

虽然张小龙依然没出面，但是这一轮的声势给人一种感觉——怪兽出闸了，只要结合微信，所有目前网络世界上存在的难题都可以迎刃而解，从游戏到电商，从支付到理财，还有虚无缥缈的O2O以及客厅战略。

微信正在横扫一切?看起来腾讯似乎是要达成这个目的，而按照舆论上各种分析的论调，它似乎已经达到了。即便是还没有实现的功能，都已经被附加上了大杀器的神奇外衣。

就此打住!我们先从微信最近正在力推的微信支付这一项功能来看看，它是不是真的可以吞噬所有并顺利消化。

首先要强调的是，微信支付并非腾讯的独创。这是腾讯的又一次抄袭力作!

当前，微信支付可以分为扫码支付、App内支付和公众号支付三种方式，而“二维码+账号体系+LBS+支付+关系链”则是其实现O2O闭环支付的核心。只需要借助微信或者QQ账号体系，就可以帮助企业们轻松实现精准营销、在线客服、移动支付等功能。

腾讯在今年的5.0版本中开始试水这个模式。但事实上，早在三年前，快速简单安全的手机二维码移动支付模式已在国外开始流行，诞生了一批如Qraffiticodes、 VisualTour等等借助二维码支付的应用，在众多移动互联网支付工具中，美国的Kuapay公认为是最早把二维码和移动支付结合起来实现O2O闭环支付的应用。

只需要下载Kuapay的免费应用到手机，填好信用卡信息和简单输入支付密码，用户就随时随地实现线下的支付功能，这和腾讯目前的微信支付方式如出一辙。没错，甚至在最基础的功能模块上，微信都和Kuapay一模一样。

当然，这个并不能说明什么。因为在过去的几年间，腾讯所谓的模仿并超越战略已经被证明是成功的。所以，从抄袭Kuapay并成功打造概念上，腾讯很成功，而且也无可厚非。成功者无需接受审判。

但是，令人不淡定的是，腾讯抄袭了Kuapay的支付流程和功能模块，却偏偏忽略了Kuapay的安全策略，换而言之，微信支付拿去了人家的外表，但忽略了Kuapay对用户安全的系统保障。

对于安全问题，Kuapay要远比微信重视。当前，即便是国际上移动互联与金融支付深度结合的代表NFC手机支付方式也存在安全隐患，因为一旦手机若丢失后，NFC电子钱包中的电子现金是不能挂失的，拾到者可以继续使用。

相比之下，即使手机丢失，Kuapay也能保证资金安全，机主可以在他们网站上来锁定手机，从而阻止账户继续支付，必须在网站输入机主的账户登录后才可以对手机进行解锁，安全系数较高。

除此之外，用户是可以通过SSL设置发送到Kuapay的总服务器，对自己的账户进行加密。

而微信支付恰恰缺少了这一环。因为要着力争取市场的缘故，微信支付从一开始就主打快捷牌，大幅度的削减了用户安全保障体系，几乎人为的省略掉了在用户支付环节中所有的支付安全审查——在微信支付的环境下，微信号对应的银行卡，银行卡通过简单的数字密码来对接微信支付的接口，从而实现支付——换而言之，手机号、QQ号和微信号+只需要绑定一次的银行卡+支付密码，就可以实现支付，其余的安全措施基本都被忽略掉了。

在这个环节中，对刚刚起步的微信支付，因没有账户仅通过绑卡完成支付，一旦微信号被盗，资金就存在安全隐患，从技术上解决账户安全维护问题仍是微信用户群最关心的问题。而更要命的是，绝大多数的微信用户，其实使用的是手机号注册，在此环节中，手机号变成了事实上的ID，用户手机丢失可以挂失，但是作为ID的手机号始终在微信中存在，更要命的是这个无法挂失的手机号ID背后就连着你的银行卡。为了保证微信支付的快捷，腾讯已经放弃了再次验证的环节，只要绑定一次卡片，剩下的所有支付将只要通过一组密码来完成。用户将只能将所有的安全寄托于微信账号不要丢失。而绝大多数用户能分不清楚ID和手机号之间是事实分离的逻辑关系。一旦手机号成为微信ID，即使现实中它已经不存在，但是在微信的世界中，它依旧可以活的很滋润，仍然可以进行任意操作，包括付款。

而且更大的风险是，假如手机号码已经丢失，现在很多年轻人选择的办法不是补卡，而是新办一个号码。也就是说，现实中你已经放弃了这个手机号，但在微信的世界里，这个号仍然对应着你，而且还对应着你的银行卡。它看上去是你的，但是它其实真不是你的。

这将是微信支付不得不面对的问题。

而扣除安全的因素，微信支付真的就能横扫天下么?

还是从它所“借鉴”的Kuapay来看吧，对于支付手段而言，Kuapay的确是一个创新，不过，如今它却正在下坡的路上。在美国，消费者已经有太多移动支付选择来替代它。

面对正在呈几何级增长的国内移动支付市场，微信平台O2O支付闭环模式的二维码，是否能让它实现“横扫天下”的宏愿?

在国际市场上，移动支付手段百花齐放，可以实现O2O闭环模式也有不少，纵观当前美国流行的移动支付手段中，有使用读卡器模式的Square、iZettle、GoPayment，有基于WiFi技术的Fig Card、Bump，有基于人脸识别的FaceCash， 也有基于图像识别的Jumio和Card.io，而其中应用比较广泛的是NFC和基于超声波技术这两种移动支付方式，相比前者，后者通过手机麦克风和扬声器就能完成一次近场通信，不必依赖专用的芯片或者任何额外硬件设备就可以实现购物。

综合下来现在有以下几种：基于图像识别Card.io;植入芯片的NFC;读卡器模式的Square;超声波技术Naratte;基于二维码的Kuapay;人脸识别的FaceCash。

与此同时，由于Kuapay要求用户先把支付数据生成二维码，而且消费者必须要在配备Kuapay的线下商铺才能实现消费，这些特定的条件一定程度上限制了Kuapay的壮大，在众多强大的竞争者的挤压下，如今依靠二维码支付的Kuapay的市场应用呈现分散状态。

而这是正是微信正在走的路。从开始到现在，微信的绝大多数应用环境都是通过二维码实现。而在最近屡见报端的安全案例中，因为二维码所导致的安全事件络绎不绝。这至少说明这种入口是存在安全风险并有可能被不法分子利用的。不过很遗憾的是，腾讯从来没有提醒过用户这一点。

此外，无论是PC端扫码，还是线下扫码，微信支付同样需要线下二维码的大量布局，需要零售商、消费者之间的配合才能得以长存，如何让庞大的基于社交意愿的微信用户群真正的“用起来”也是个大难题。

与此同时，中国的移动支付市场的体量也必将马上迎来爆炸式增长，支付手段也会越来越多样化，电商支付和金融结合也显然不全是二维码的世界。

虽然微信支付比Kuapay显得更便利一点，但微信毕竟不是专业O2O工具，既没有电商基因也没有交易支付，即便不会像Kuapay那样被挤压，但如果在忽略了安全的前提下，一心成为电商支付的工具，微信或许也会步上Kuapay的后尘。

科技的发展，让生活越来越方便。方便的程度，经常超乎我们的相像。

就拿机票来举例，最初，我们需要拿到一个硬纸片，才能去机场，那是很麻烦的;后来，实行电子客票了，只需要带着身份证就可以去机场了，在柜台换取登机牌即可;再后来，发现在柜台换登机牌速度很慢，机场又有了机器可以自助值机;再后来，又发展到可以在网上值机，自己打印出来即可直接登机。

最近，更方便的事来了，实现了完全电子化登机，再也不需要纸质的东东了，拿着你的手机和身份证就可以了。怎么操作呢?先登录航空公司的手机客户端，办理乘机，选好座位之后，下载二维码图片到手机里，到了机场之后，直接可去安检，安检时出示这个二维码图片即可，当然，还需要身份证。(下图就是我今晚的登机二维码)

只可惜，目前貌似只有首都机场才可以，上海都不行，但相信可以很快推广开来。

有高兴的事儿，就有郁闷的事儿。

几天前，在去杭州的航班上，后排两人在聊天，其中一人说：“终于要离开这个又干燥又污浊的地方了，这几天难受坏了。”另一人立马附和：“是啊，这个鬼地方，以后能不来尽量不来了。”挺到这段对话很郁闷，我就生活在这个鬼地方，这个地方叫做——北京。

当然，挺到这样的对话只是个小郁闷。经常坐飞机的朋友估计都有相同的感受，在飞机上最郁闷的事儿就是听到那段提示语。更郁闷的是，这段提示语你每次飞行都必须会听到，而且每次飞行都要听两遍。

这就是在起飞和降落前提示你关掉所有电子设备，即使是设为飞行模式都不行。比如最近一次的飞行，我正在修改演讲的PPT，就差最后三四页了，提醒我必须马上关掉电脑。对于刘兴亮这样有强迫症的人来说，做事只剩下个小小的尾巴时，那份痛苦难以形容。当时我恶狠狠的看了下手表，落地后再看了手表，竟然提前40分钟就让我关机了，惯例是提前半小时通知。要知道，再给我10分钟，PPT就搞定了。

随着可穿戴设备的流行，新的问题来了。比如此刻我手上戴着的这块智能手表，它可以上网，可以接电话发短信，可以听音乐，每次航班上提醒关掉所有电子设备时，我就在开始纠结，我的这块表，到底关，还是不关?

纠结归纠结，每次都还是没关。安全检查的机组人员，也从来没有提示过我要把手表关掉。

本月初，从丽江返回北京的航班上，看到了《参考消息》的一篇报道，这篇文章顿时让我觉得这份报纸也有可爱的地方，于是立马拿iPad拍了张图片，见下图。

美国联邦航空局(FAA)宣布，美国航空公司将允许乘客在飞行全程使用电子设备阅读电子书、观看视频或玩游戏，但打电话仍在被禁止之列。

美国联邦航空局当天发表声明说，经过由航空公司、飞机制造商、移动通信行业、乘客、飞行员等方面代表组成的一个专家小组的研究与论证，大多数商务飞机能够抵抗一些电子设备发出的无线电波的干扰，这些电子设备包括平板电脑、电子阅读器与智能手机等，但航空公司在执行新规前，必须证明它们运营的飞机不会因乘客使用电子设备而存在危险。声明同时表示，乘客在使用电子设备时，必须调到“飞行模式”。

针对FAA的这一最新报告，日本国土交通相太田昭宏昨日接受采访时表示“将对这一想法进行研究”，探讨放宽限制是否适用于日本的航空公司。

我们中国，向来热衷于同国际接轨。这次，请更热衷一点吧。

文/刘兴亮

随着科技的迅猛发展，各行各业都在发生着翻天覆地的变化。然而有一个行业，似乎不是这样，这就是汽车行业。在汽车一百年的历史当中，其实没有真正的革命，他永远都是“四个轮子上面的一个沙发”。

随着汽车越来越大众化，这个现象会一直保持下去吗?互联网和移动网已经在影响着世界的每一个角落;而汽车这个21世纪的最大的产品，却毫无改变。这个在Geek眼中，这是要被反对的、,落后的，需要颠覆的。

有的人已经坐不住了，一个准备颠覆汽车时代的“Geek”已经蠢蠢欲动，他就是乔布斯。于是，两个段子应运而生：

段子一：汽车厂家造四个轮子和一个沙发，苹果则造四个轮子和一个沙发背后的神经系统。

段子二：起初，苹果给通用、丰田等造车巨头提供车载语音系统。之后，给造车巨头提供全车电子系统。最后，通用、丰田等成了造车巨头苹果的零部件供应商。

乔布斯的确想要改变汽车业，改变“四个轮子和一个沙发”的现状，他不只是说说而已，而是差点就投资，假如他没有去世，那幕布后面的“水果牌轿车”，很可能是玩真的。

随着乔老爷的去世，苹果已经不再震撼。不仅没有震撼到汽车领域，手机领域留给我们的震撼也寥寥无几了。

一个乔老爷倒下了，更多的乔老爷站了起来。Google已经在创造无人驾驶技术;Tesla用全新的销售模式在改变汽车销售定律……

这里不得不重点提提Tesla。

TeslaMotors，特斯拉汽车，一个2003年创立于美国硅谷，至今不过10年的纯电动车企业。在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天。

和来自美国东部汽车城底特律的传统巨头不同，特斯拉从一开始就将选址定在了美国西部的科技圣地硅谷，将自己定位为高科技公司而非传统意义的汽车企业。这种差异，恐怕也是造就特斯拉这个企业最为不同的一点。

中国的汽车厂商也迅速跟进。上汽即将推出MG5 Geek版，并采取在网上进行售卖的方式，专门建立上汽自己的针对MG5的电商售卖网站平台。这款车的特点是在于搭建了inkaNet 3.0智能语音交互行车系统。

不管是国外的Tesla，还是国内的MG5，其核心都在于车联网。车联网是物联网的一个重要应用领域，也是智能交通的重要组成部分。通过车联网，道路上车辆间、车辆与路边设施间可以相互通信，高效地实现事故预警、辅助驾驶、道路交通信息查询、车间通信和Internet接入服务等多种应用，是实现智慧城市的具体形式之一，目前已成为国家的重大示范工程。近来，云计算、大数据等热点研究，也与车联网的发展密不可分。车联网的发展还存在传感、计算、应用、安全、隐私等多方面的技术挑战。

随着互联网为代表的新兴科技的迅猛发展，极客文化正在一步步地向汽车消费领域渗透。看看科幻电影吧：里面的主人公总会拥有一台独特的座驾，而这个座驾的功能早就已经超出一部车的范畴，而是一个最大号的智能终端，一台可以交流的拥有人工智能的半机器人，抑或是一部人体的多媒体外设。

科幻电影的刻画多少反映了人类对于汽车的渴求与想象早就超越了“交通工具”这一范畴，如果汽车厂商不关心如何把车制造的更为智能，那么机会或许只能留给谷歌、苹果，甚至是Facebook了。

在未来，互联网科技还将带来更多的新奇。未来，潮流方向一定是互动性更强，带宽更宽，信息量更大，更加个性化，不管是营销还是产品设计销售和服务上都将会发生变化，这个变化也许在10年前就开始讨论，但是直到互联网一代成长起来，互联网技术不断日新月异，最终才发现变化的速度将越来越快，这是汽车整个产业链的变形记。

“疯狂双11，比过年还过年。”这是两个粉丝给我的不约而同的留言。

其中一个是普通消费者，买的很High，买的不亦乐乎，一晚上抢了8000多块钱的衣服，都是衣服啊。

另外一个是阿里的员工，貌似是PR部门的。他说，4到从单位回家躺床上，兴奋的睡不着。给我留言时，是5:39分，那是我准备睡觉前最后一次看手机。

双11的疯，还远远不止这些，请看下面这一组图片：

曾经我们的信仰是：信春哥，不挂科;信春哥，炒菜不糊锅;信春哥，美女全都自己脱;信春哥，春运不用挤火车。

俱往矣，现在是：拜马云，生意兴!也许，从今以后，到哪儿冷不丁一抬头，马云就在你的眼前。

言归正传，双11的疯狂，还在于数据：

昨晚在阿里的数据厅里守夜，零点一过，跳出来的第一个数字就是116896436，立马1亿多啊。双11第一分钟的数据：天猫涌入1370万人，200万人登录手机淘宝，UV超过1000万，成交额1.16亿。

6分07秒，突破10亿，恐怖!

13分22秒，突破20亿!!!

突破30亿，用21分38秒。那时为止，每分钟的成交额都是1亿多啊，1亿多!

突破40亿，29分多，不到半小时!

几何个数据：2010年，19亿;2011年，52亿;2012年，191亿。就是说：今年13分钟，超过了2010年的24小时;今年的一小时，将超过2011年的24小时;目前的交易额，是去年同期的4倍。

38分08秒，突破50亿。去年突破50亿，用了8小时16分。

40多分钟，超过前年全天的成交额。33分钟，小米成交额过亿，成为首个过亿的商家。去年，买家分布第三的省份是浙江、江苏、广东。西部排第一的是四川省。

51分08秒，突破60亿。去年黄金周8天，上海398传统商家的总成交额才64亿。

第一个小时的数据：67.5亿。交易峰值出现在1分27秒，共13637人下单，成交额554万元。另：41分钟时，服装类目的成交额超过10亿，不亏为天猫淘宝第一大类。第一个小时，服装类目的交易额是33.4亿。

两小时八分，突破90亿!

历史性时刻到来，这个时间点13:04，成交额达到191亿，这是去年全天的数据。今年的总交易额到底会是多少?朋友们不妨都猜猜。

13:39， 双11总支付宝成交金额破200亿大关，稀里哗啦!!!另：同时在线购物人数达1700万人，这是香港人口的2.5倍，能站满3400个容积5000人的大商场!

这是截至本文发出去时的数据。今年的交易额总共会有多少呢?大家不妨都猜一猜。

一年一度的网商大会，到去年戛然而止了，总共办了九届，亮哥我参加了其中间的四届，包括第一届和最后一届。从去年开始，双11取代网商大会，成为阿里的年度盛事。

现在，亮哥来到了“来往”中传说中的西厂——阿里西溪园区。对于阿里人来说，今夜，就跟过年似的，全民亢奋，注定是个不眠之夜。阿里的一个朋友跟我说，“刘老师今晚跟我们一起守夜吧”。好吧，就一起守夜吧，在数据厅守夜双11。

今天下午5点，CCTV新闻频道的《新闻直播间》播出了对我的一个采访，这个节点，自然是双11的话题，里面有我的一些观点，欢迎去看看，虽然被他们剪辑了很多。

双11，本来是一个非主流节日，叫做光棍节，就是从我读大学的那个年代开始有了这个节日的，记得当时我还写过光棍节的诗歌。然而，仅仅用了5年的时间，阿里就愣是把这个非主流的节日变成了一个主流的节日。这个节日不再是光棍节了，那应该叫什么呢?以前，我喜欢叫它“电商节”，因为由阿里发起的这个节日，已经变成了全体电商的狂欢节。然后到今年，很多传统商家也加入了进来，再叫电商节就不是那么准确了，现在，我更喜欢叫它“购物节”。

好了，下面重点说说阿里引以为傲的这个数据厅。

上面这张图，就是双11的实时成交图，这将是数据厅的主界面。左上角的区域，将是“双11总支付宝成交金额”，目前当然是0。右上角是总成交笔数。下半区域，将是每个小时的成交额。

除了成交额之外，双11大家最关心另外一个事情就是物流，这也是制约电商的一个重要因素。数据厅里，给大家显示的数据，除了成交额之外，最重的自然就是物流了。

这个界面，将会显示各地物流的实时数据，用各种颜色显示各种状况，这块将会很酷，很期待。

数据厅里还会有些更细的数据，比如下图中显示的就是海南的物流情况，由于老天爷的因素，目前物流是红色预警。

此外，还可以细化到交通情况是由于什么原因造成的，如下图。

刚才，逍遥子说，我们看到的数字是完全实时的，和他在“作战指挥部”看到的数字一样。目前CDN流量(反应流量情况)，已经超过了2012年“双11”的峰值，这个很恐怖。这说明现在的预热效果还是不错。到傍晚，已有5000万人参加了预热。预热包括放购物车、收藏夹等行为。目前，已存放在购物车的商品数量已超过40万件。

守夜双11，还有个热门话题就是猜总成交额。阿里官方的预计是300亿，我觉得肯定比这个数字要高。不管是为三中全会献礼，还是刺激电商更好更快的发展，预计会大于300亿，尤其是今年在每个细节都下了大功夫，比如预售，都会是个惊人数字，天猫预售据说就搞定了线下数百条生产线来配合1111。

如果非要给出一个预测，亮哥的答案是500亿。是的，500亿，我是个乐观派。

文/刘兴亮

看到有微博大号爆料称“天猫预售将独立分拆，成立类似聚划算的子公司”。不过这个消息关注者寥寥，仿佛阿里事业部太多，再独立出一个来也无伤大雅。不过细细品位，其中大有文章。

其实我更愿意把天猫预售看成是C2B。不过由于真正C2B的门槛太高，消费者可能也不太好理解，现阶段命名为预售可能更加妥当。

那天猫为什么要拆分预售频道呢?原因可能有四点：

1、预售商品的独特性

预售，顾名思义，是指在产品还没正式进入市场前进行的销售行为。至少从现在看，预售的意义还主要在于提前确定了销售量，在生产和备货环节有的放矢，减少损耗。当然，零库存也是预售的优势，从商品流通环节看，此点尤为重要。

仔细研究下天猫预售的上架商品，你会发现有一半以上的都是对保质期要求非常高的生鲜类，比如海鲜、水果，而且多是进口货。为什么会这样?主要就是传统渠道无法精准把控销量以及运输、售卖时间的不确定性。在传统行业，生鲜经过漫长的中转环节，其损耗率高达50%以上。而通过预售模式，则绕过了各级分销和柜台销售的环节，损耗率可以降低到5%以下甚至更低。

此外，在传统渠道，为了延长生鲜的保质期，可能会根据产品的特性牺牲掉商品本身口味。比如榴莲，传统渠道为了延长保质期，基本都是在6成熟的时候采摘，而预售则可以做到9成熟采摘，一个是放熟，一个是自然熟，口味和口感当然就有很大差距。

所以，对于预售而言，其针对的商品具有很鲜明的特点。而这些特点恰能形成一个新的商品分类纬度，这是预售可以独立的先天条件。如果说“聚划算”的生命线是因集团购买而产生的价格优势的话，那预售的生命线就是因商品特性和压缩中间环节产生的质量优势。而从价格向品质的过渡，也符合人们心理追求的层次递进。

2、初级阶段C2B和成熟阶段的C2B

C2B的模式是先有消费者提出需求，后有生产企业按需求组织生产。通常情况为消费者根据自身需求定制产品和价格，或主动参与产品设计、生产和定价，产品、价格等彰显消费者的个性化需求，生产企业进行定制化生产。

不过，从现阶段看，这种完全的C2B模式实现起来还有很多困难。所以，我更愿意把它一分为二的看：即初级阶段C2B和成熟阶段的C2B。

初级阶段的C2B在天猫预售也有体现，比如今年9月份的海尔3721项目。从最初收集消费者需求，到最终的模块化定制和软性生产，海尔3721项目具备了C2B最基础的几个特点。而一旦这个供应链流程中的模块细分到一定程度，那就具有了实现成熟阶段C2B的基础。模块越细分，个性化就会越突出，直至完全的C2B。当然，在这个蜕变过程中，肯定有一个最主要的杠杆，成本和需求化模块的平衡。供应链整合越完善，单个个性化需求的成本就越低，而根据商品本身特性和消费需求的不同，平衡点也会根据市场需求去自主调节。

此外，C2B的进程这还取决于电商平台与传统生产企业的态度以及变革的力度。今年天猫1111购物狂欢节中，天猫预售据说就搞定了线下数百条生产线来配合1111，虽然绝大多数商家还集中在电器和家装领域，但从整体趋势看，C2B的大方向已经成型。

此刻，一个清晰的链条就浮出水面：价格导向(聚划算)–品质导向(预售)–个性化消费导向(C2B)。天猫拆分预售频道的思路也逐步清晰。

3、天猫远景战略需要拆分预售频道

淘宝是小而美的，所以淘宝孵化出了聚划算，体现了淘宝对于价格这个消费细分化需求的精准定位。天猫注重品质与服务，所以天猫拆分预售频道，也可以说是天猫对于特定商品在品质和个性化细分需求的积极回应。

现在回头想想，天猫独立的初衷就是在品质时尚等方面形成特有的优势。而天猫预售的品质和个性化的特点也符合了天猫成立以来的大战略。天猫孵化出预售这个独立的品牌，不仅是在产业链条上进行了完善。同时，这也可以看成天猫再次强调自己打造品质之城的远景战略。

4、天猫1111购物狂欢节的野心

大家可能并没有关注，天猫预售频道正是在去年天猫1111购物狂欢节期间推出的。作为当时1111的重点试验项目之一，预售可以说是大获成功。而作为战略发展方向，天猫预售也在去年1111后得以保留，并获得了阿里内部很大的资源倾斜。

而从现在的消息看，天猫预售的独立时间将是今年1111期间。是巧合么?

价格战已经不是1111的目的了。创造一个中国盛大的购物节么?线下零售巨头的妥协和京东等其他电商不得不倾斜最大资源跟从1111看，这个已经是大势所趋。从最近天猫总裁张勇和副总裁王煜磊针对1111的言论看，天猫更关注新玩法、新思路、新趋势。无论是移动互联网，还是C2B、O2O。

所以，大胆猜测下，未来几年，1111购物狂欢节将成为天猫新业务的试验田。通过1111巨大的关注和流量推出并试验新业务模式，再经过1-2年的沉淀，形成新的业务推动力。

当然，聚划算不会是淘宝孵化的唯一，预售也不会是天猫孵化的唯一。至于今年哪个1111推介的新业务可能成为下一个预售?

我看好O2O!